Infrastrukturprojekt A16 in Rotterdam: Test zur Stickstoffreduzierung in der Bauindustrie

Die Regierung unterstützt ein Pilotprojekt für eine emissionsfreie Baustelle

Der erste vollelektrische 25-Tonnen-Bagger der Niederlande ist bei den Bauarbeiten an der neuen Autobahn A16 in Rotterdam im Einsatz. Damit ist die A16 das erste Projekt, das die Pilotregelung zur Stickstoffreduzierung in der Bauindustrie nutzt und mit der Elektrifizierung von Materialien beginnt. In der ersten Hälfte des Jahres 2021 werden weitere elektrische Materialien folgen. Dies sind die ersten Initiativen, die dazu beitragen sollen, einen nachhaltigen Sektor zu schaffen. Ministerin Cora van Nieuwenhuizen lobt die Initiative der Marktteilnehmer: „Wer zuerst schießt, gewinnt: tolle Arbeit! Es ist fantastisch, dass das A16-Projekt auf diese Weise durchgeführt werden kann. Bei der Vergabe von Aufträgen werden wir mehr Gewicht auf die emissionsfreie Arbeitsweise legen.

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Elektrowerkstoffe arbeiten an innovativen Energiequellen

Neben dem bereits erwähnten Bagger werden in der ersten Hälfte des Jahres 2021 weitere elektrische Maschinen für das Projekt eingesetzt, z. B. ein 30-Tonnen-Raupenbagger, ein 16-Tonnen-Mobilbagger, eine Asphaltsäge und ein 20-Tonnen-Schaufelbagger. Die Maschinen werden durch innovative Energiequellen angetrieben, z. B. durch einen mit Ameisensäure betriebenen Generator und fünf Hybridgeneratoren mit Batteriepack und Solarzellen. Darüber hinaus wird der Sandumschlag aufgrund der bei der Verbringung verwendeten Methode äußerst gering sein.

Die Bauindustrie erkennt die Dringlichkeit der Nachhaltigkeit

Stefan van der Voorn, Vertragsmanager bei Rijkswaterstaat, erklärt die Initiative: „Die Elektrifizierung von Material ist eine Maßnahme, um die Industrie nachhaltiger zu machen. Und das ist angesichts der Klimakrise und der Stickstoffprobleme dringend notwendig. Die Elektrifizierung von Material hilft bei der Reduzierung von Stickstoff beim Bau von Straßen. Die A16 in Rotterdam hat auch in der Nutzungsphase hohe Ansprüche an die Nachhaltigkeit. Sie wird die erste energieneutrale Autobahn der Welt mit einem Tunnel werden. Es wird also an mehreren Fronten an der nachhaltigen Entwicklung der Infrastruktur gearbeitet.

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Mehrere Nachhaltigkeitsinitiativen

Innovation ist nicht etwas, das man allein macht. Sjoerd Gijezen, CSR-Manager beim Konsortium „de Groene Boog „: „Wir bemerken die Bereitschaft von Unternehmen innerhalb der Baukombination und von Partnern, in Nachhaltigkeit zu investieren. Gemeinsam mit ihnen wurden verschiedene Innovationssitzungen organisiert, um einen Schritt weiter in Richtung einer emissionsfreien Baustelle zu gehen und das Pilotprojekt in der richtigen Weise zu nutzen. Im Rahmen des Projekts der A16 in Rotterdam ergreifen wir neben der Elektrifizierung von Baumaterial auch andere Nachhaltigkeitsmaßnahmen. Baumaterial und Lastwagen fahren mit einem 100%igen HVO-Kraftstoff. Hydrotreated Vegetable Oil (HVO)-Kraftstoff ist ein Biodiesel, der aus Restströmen aus der Lebensmittel- und Holzindustrie hergestellt wird. Damit wird eine 89%ige CO²-Reduktion im Vergleich zu Dieselkraftstoff erreicht. Wir bauen eine Fußgängerbrücke aus recyceltem Beton, die Tunnelbeleuchtung wird optimiert und später erzeugen Solarpaneele Energie für die Nutzung von Autobahn und Tunnel. Die neueste Initiative heißt „der Materialpass“. Indem erfasst wird, welche Materialien während des Projekts verwendet werden, ergibt sich die Möglichkeit, eine künftige Wiederverwendung einzuleiten.`

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Über das Pilotprojekt

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Im Interesse der Verringerung der Stickstoffemissionen in der Bauindustrie hat die Regierung beschlossen, ein Pilotprojekt in der Branche zu starten (25 Millionen Euro). Mit dieser Regelung hofft die Regierung, Kenntnisse und Erfahrungen mit der Einführung von emissionsfreien mobilen Materialien in einem breiteren Spektrum von Bautätigkeiten, einschließlich des Boden-, Straßen- und Wasserbaus, zu gewinnen. Zwischen Rijkswaterstaat und dem Minister für Infrastruktur und Wasserstaat wurde vereinbart, dass im Jahr 2020 ein Pilotprojekt zur Förderung emissionsfreier mobiler Baustoffe für das Infrastrukturprojekt A16 in Rotterdam beginnen wird.

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Über die Zusammenarbeit

Die Nachhaltigkeitsvorschläge zur Elektrifizierung sind das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen dem Konsortium „de Groene Boog ( BESIX, Dura Vermeer, Van Oord und den TBI-Unternehmen Croonwolter&dros und Mobilis) und den Partnern ABX zaagmij, Anker Grondverzet, Ploegam, Voorbij Funderingstechniek, UMS und DENS. Sjoerd Gijezen erklärt: „Es war toll zu sehen, wie die beteiligten Partner während der Sitzungen dieses Projekts sehr offen über ihre Ambitionen und Entwicklungen im Bereich der Elektrifizierung gesprochen haben.“ „Letztendlich führte dies zu einer gegenseitigen Befruchtung, die für den Sektor wirklich wichtig ist.“ Die Vorschläge wurden von der unabhängigen Agentur CE Delft in Zusammenarbeit mit den Nachhaltigkeitsberatern von Rijkswaterstaat geprüft.

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Die A16 in Rotterdam, eine gute Erreichbarkeit von Rotterdam, Lansingerland und der umliegenden Region ist wichtig für eine starke Wirtschaft und eine gute Lebensqualität. Die A16 in Rotterdam trägt dazu bei. Die neue, 11 Kilometer lange und energieneutrale Autobahn mit einem Tunnel verbindet die A16 mit der A13 in Rotterdam (in der Nähe des „Terbregseplein“).

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www.a16rotterdam.nl