Waterstofachtige brandstof is een oplossing voor milieuproblemen in de bouwsector
Gepubliceerd op woensdag 10 juli 2019 door DENS
DENS werkt samen met een bedrijf dat elektrische voertuigen maakt. Voor de bouwsector maakten ze al een elektrische graafmachine en een Knikmops. DENS is het bedrijf dat is ontstaan uit het studententeam Team FAST, dat een technologie ontwikkelde om mierenzuur als duurzame brandstof te gebruiken.
Hydrozine is een goed alternatief voor diesel, aldus DENS CEO Max Aerts. In tegenstelling tot waterstof kun je deze brandstof in een simpele plastic opslagtank stoppen. “Je moet waterstof onder druk houden. Hiervoor heb je een compressor en speciale, duurdere opslagtanks nodig. Hydrozine is een aantrekkelijk alternatief.”
Lees verder: Nederlands consortium schaalt productie mierenzuur op
De makkelijkste toepassing zijn generatoren waarvan DENS denkt dat ze succesvol kunnen zijn. De generator bestaat uit een batterij die stroom levert aan allerlei elektrische bouwmaterialen. Als de batterij leeg is, schakelt het Hydrozine-systeem in: mierenzuur wordt omgezet in waterstof, dat een brandstofcel binnenkomt en elektriciteit opwekt.
Net zo duur als diesel
Een Hydrozine-generator kost ongeveer hetzelfde als een dieselgenerator. “Een netaansluiting is de goedkoopste optie. Maar die mogelijkheid heb je op een bouwplaats vaak niet, dan is dit een aantrekkelijke, milieuvriendelijke optie”, vindt Aerts. Hoe milieuvriendelijk het mierenzuur precies is, hangt af van hoe je het maakt. DENS gebruikt nu groen gas, gemaakt uit biomassa. “We willen er ook voor zorgen dat het milieuvriendelijke biomassa is, bijvoorbeeld uit rioolslib”.
Andere bedrijven werken aan een Hydrozine-elektrolyzerfabriek. “Voor die techniek werkt het bedrijf OCO aan een pilotfabriek”. De productie van Hydrozine is minder efficiënt dan de productie van waterstof. “Maar het is in elke stap na de productie goedkoper en beter, omdat je het makkelijk kunt transporteren en opslaan”.
Het studententeam Team FAST maakte een mierenzuursysteem voor een bus. In eerste instantie was de brandstof bedoeld voor duurzame mobiliteit. Aerts: “Maar dat was meer een demonstratie van de techniek. In de auto-industrie zien we dat elektrische auto’s in opkomst zijn. Misschien kan mierenzuur op termijn helpen bij zwaar transport: “DENS wil mogelijk ook zo’n hydrozinesysteem ontwikkelen voor bouwmachines, zodat ze niet meer bij de generator hoeven op te laden maar gewoon kunnen tanken.
Een klimaatneutrale luchthaven
DENS kan op korte termijn het meeste impact maken tijdens de bouw, denkt Aerts. Maar zijn bedrijf kijkt ook naar andere toepassingen. “Hoewel ze nu stilstaan, kunnen festivals goed gebruikmaken van de Hydrozinegenerator en kan het ook op luchthavens een goede oplossing zijn om de klimaatdoelstellingen te halen”. DENS start nog voor het einde van dit jaar met veldtesten van de generatorset. Vanaf volgend jaar wil het bedrijf de serieproductie starten.